2014年10月29日星期三

明年推出的燃油津贴, 有你的份吗?

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“根据我国第二財長透露,未来的燃油的津貼將分為3個层次 
第一层次(個人收入少於5千令吉)可享有100%津貼的燃油,
第二层次個人收入月入5千至1萬令吉)可添加获得部份津貼的燃油,
第三层次個人收入超過1萬令吉者)則无法享有津貼燃油。”
消息来源: 星州日报 

老实说,这个方案的出发点是好的
- 收入越高=津贴越少或没有津贴
- 收入低的个人=获得更多的帮助
不过好像听起来那里怪怪的
原来有太多执行上的难度和问题

1.公平性?
  收入以个人来衡量而非家庭
  eg. A月收入RM10,000,上有父母,下有妻儿,为全家的唯一经济支柱
      家有2辆车都登记在其名下 = 不能获得津贴
      
      B月收入RM4800, 太太月收入RM4500,家庭总收入RM9300  
      双方个有自己的车子 = 双方都获得全额津贴
  
  A & B的家庭总收入不过相差RM700,但是待遇却相差甚远 
  
2.收入证明?
  指的是基本薪资或含其他收入,e.g. 加班费,commission等
  如果是含全部薪资结构,若有民众收入不稳定
  每月收入介于RM 4000-6000之间,那系统会随时更新吗?
  例:10月收入 RM4690 = 全额津贴
      11月收入 RM5230 = 部分津贴 
  
  若指的是基本薪资,一个月入RM6000-8000的业务员,基本薪资可能只是RM2000,那津贴似乎就失去原本的意义  


3.有谁来执行,监控整个机制?
  如果要做到万无一失,必定需要一个很好的系统来辅助
  谁负责系统的资料更新,如何确保资料不外泄?
  大量资料流通市面,如果确保油站不外泄客户资料 
  津贴如何还于民众?当场扫描IC当场获得津贴油价?
  那不是变向得告诉别人我的月收入大约是多少,是否会增加不必要的危险性
  等等等等

  我们如何信任这些系统和操作系统的人?

暂时我就想到这么多
希望政府在正式推出这项津贴措施时能制定一个完善的计划
不然来年4月的GST估计会让大家会度过一段非常混乱的“过渡期”
(什么要豁免,什么要charge等)
6月再来一个新的津贴措施,到时岂非一个乱字可以形容的
好的意图,要用对的方式才能达到
不然就会变调成“灵活”的孩子有糖吃的局面了


 
 



6 条评论:

  1. 我的讲师曾说过:猪问的问题,人是不能解决的!

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    1. 唔,是有道理啦~
      但是那毕竟牵涉我们所有人的利益和安全
      我是比较担心单纯的好意是否会因为管理不当而节外生枝
      这样要不要津贴,都变成一种烦恼了

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  2. 1. 用身份证证明其危险性比信用卡高很多。
    2. 有人开玩笑说,以后打油也有分“白卡,金卡,银卡“
    3. 那些无收入的c9怎么办?不用打油吗?
    4. 用车主名下登记的名义来区分还是。。。。?
    5. 公司车又怎么区分?

    其实执行起来也不容易,油站的员工90%是外劳/马来,
    喝茶钱的另一个渠道。

    明年的喝茶钱收入不少。

    = wendy =

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    1. 可能以后scan IC后画面会出现3种颜色: 白, 金, 银
      这样别人就可以根据颜色来选择打枪的对象了@@

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  3. 我觉得
    1.歧视高/中收入者,预算案已经增高了高收入者的税收,变相鼓励大家不要太勤奋努力,比如为享用部分津贴,那些rm4900/rm9900 宁愿不要加薪rm100
    2. 高/中收入者的个人汽油消耗量并不会占津贴的大部分,有点不够有效,反而是那些偷运柴油 给工厂用的量更大,让国家损失更多,执法不严/贿赂的问题应该先解决。
    3. 对政府的执行能力没有信心, 区分,规则等等问题的出现,开始时候就肥了朋党公司,肥了MYEG,DSONIC 做新IC,打油卡,新系统,最后失败,不了了之。
    题外话:政府如果可以做到公共交通方便,人民自然少驾车,少打油,也少津贴了....

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    1. 其实各国对高收入者增收高税收是正常的
      高收入本来就没有在怕这个的
      只是多高算高收入而已
      可怜的是那些高不高,低不低的中间人

      我觉得政府拥有了太多的白象工程
      其中之一是关卡给外国人印指纹的机器,上面的灰尘嘛。。。

      政府不会让公共交通太过完善的,那么好的公共交通谁来买我们的国产车啊

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